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基隆紅燈區 豆干厝 鐵支路 鐵路街

鐵路街紅燈區的形成歷史與原由，與基隆港興盛時期有絕大的關連，而形成坐落這一處很重要的地點－現今光華國宅和成功國小一帶，以前是基隆要塞「重砲兵聯隊」與「陸軍醫院」，因此附近曾是軍人聚集處；過去到外島服役的阿兵哥，從基隆坐船出發前留宿的金馬賓館也在此；附近東和大樓裡的賓館是過去越戰時，美國大兵在基隆度假、春宵過夜的地方；而不遠的崁仔頂魚市漁民下工後也會在此處放鬆、滿足生理需求⋯⋯，這些歷史因素地理環境勾勒出紅燈區的面貌，形塑了它特殊的文化背景與區域景致。昔日較為景氣時，外籍船員、碼頭工人多，紅燈區生意應接不暇。

有名的鐵支路旁的鐵皮屋，算是台灣最北端的紅燈區。全盛時期，龍安街周邊、崁仔頂漁市場周邊盡是酒家/酒店、酒吧ＰＵＢ，而龍安街後巷是台鐵土地，早期租給廟口夜市業者當作倉庫之用，但業者後來眼見色情業更有賺頭，於是轉型成一間間私娼寮、按摩院，由於當地靠近三坑火車站，又在鐵路旁，所以「鐵支路」稱號流傳至今。龍安街有前後街,這兩條街道就包覆著鐵路!別只把前條逛逛就消費走人,記住有後面哪條! 小小的屋子包著重重的鐵門!鐵閘間透出紅光藍光還有一隻手(招手用),懂得門道的人,說到這邊就應該明白了

沿路經過公園街，轉而進入自來街，茶店仔聊天歌唱的聲響隨著步入人煙稀疏的巷弄而逐漸消逝；分外寧靜的巷弄凸顯了平交道的聲響，預示著即將翻開鐵路街的另一篇章。龍安街路旁暗巷一間間鐵窗透著昏暗紅光，看見屋內紅燈的指示，窗前坐著站著的女性，意味著紅燈區區域的分界交點在此展開，在地人稱「鐵路街」指的便是緊鄰三坑火車站特有的私娼寮。說起基隆鐵路街紅燈區，已存在相當久的時間，鄰近港區熱鬧的市中心：基隆廟口、仁愛市場與崁仔頂漁市連成一線，畫分了喧囂與暗巷的神秘幽靜。因位處於城市較為邊緣的地段，聞其名聲而來此處尋芳或窺探究竟的人，無不帶著觸碰禁忌的緊張亢奮心情緩步到來。

基隆紅燈區（在地人稱鐵路街）坐落在基隆邊陲地帶，幾乎一般民眾在生活的日常不太會提及，也未曾熟悉這個其實在離市中心熱鬧的廟口一帶不遠處的小角落，然而這個地方特殊的背景形成與文化，帶給許多基隆生長的藝術家很重要的靈感接口，像是參加過維尼斯雙年展台灣館個展的當代藝術家吳天章，就曾分享自己的父親就是經營（茶室）茶店仔，從小的生活圍繞著茶室的形形色色，成為影響他作品裡帶點晦暗、模糊曖昧的視覺印象。基隆這樣一個港口城市，像是荷蘭，紅燈區已成為人們認識她的印記之一，若是少了存在已久的鐵路街，可能將會失去我們能夠了解基隆的一個獨特面向。

鐵道旁的邊陲巷弄：鐵路街紅燈區與其週邊文化景致

小吃店與茶店仔

今日的孝三路以西南沿鐵路週邊，依舊隨處可見小吃店與茶店仔。位於成功一路住宅，華廈連棟排開，特別的是二樓以上的住宅，以一條帶狀粉紫隔開了與位於一樓店面的茶室（茶店仔）作區隔，約莫這一區總共有二三十間的茶室還營業著，光顧的都是以前基隆港輝煌時，維繫港口內外運作的碼頭工人。但這裡的茶室，其實一家換過一家，有的被追債，有的只為賺一時的快錢，汰換的速度每個月都有店倒閉，有新店開張。

當年，做為重要的貿易港口，基隆港內對於碼頭裝卸工人的需求是與日俱增，因此碼頭工人的組成多半是外縣市北漂來打拼的男性，不僅單身漢，為緩解生計而舉家移入基隆的也為數不少。碼頭的榮景，從許多訪談者口中，那是日與夜硬生生輪替了將近一周的時間，才能見到父親下工回家的身影。基隆港晝夜不停的作業，碼頭工人採輪班的工時與間隙，等候上工的時間則由港口周邊許多物廉價美的小吃來填補，許多工人光顧茶店仔消磨時間，從茶室女性工作者那獲得的陪伴與心理慰藉，也都刻畫出碼頭工人賺取豐厚的收入，來支應的不在只是生計，而是某種男性應酬的社交空間，形成家以外的關係網絡。基隆港的榮景帶動周邊小吃店、茶店仔的蓬勃發展，然而自1990年代，因貿易全球化致使周邊國家港口競爭，臺灣也隨之將基隆港國際進出口的運作主力，由鄰近的台北港所取代，基隆港的貨櫃進出量急轉直下，碼頭工人的去留與收入也直接地影響了茶店仔以往的熱絡。路途走過自來街，綿延好一段的路程，都可見昏暗的黑玻璃門面的茶店，傳來歌聲；雖說茶店仔林立的景象仍是鐵路沿街清晰可見的畫面，但它們的存在卻似乎凝滯在基隆港衰退後的時空，好似歌者帶著一絲落寞幽微暗瘂地吟唱。雨都漫步，節錄自2019微笑季刊冬季號《禮好，台灣》